近年来，国内消费者对于汽车车内空气质量方面越来越重视，尤其是对于有孩子的家长来说，车内环境的好坏已经成为他们购车时重要的参考依据。
7月18日，中国汽车健康指数管理中心发布了“中国汽车健康指数（C-AHI）”2019年第一批车型测评结果。本批次一共10款车型，涵盖自主品牌（3款）、合资品牌（6款）及一款进口车，囊括燃油车（8款）、纯电动车（1款）和混合动力车（1款）。
根据测评结果，笔者针对消费者最为关心的几个点进行了整理，一起来了解一下吧。
有车的朋友应该都很清楚，刚提到手的新车或多或少都会带有一股刺鼻的“原始味道”，而这时大多车主都会选择在车内搁置一些能够净化空气的物件，来吸收掉这些“有毒气体”。
虽然在使用一段时间后，慢慢发现车内已经没有了刺鼻的味道，似乎这些气体已经完全消失。然而，一到炎热的夏天就会发现，汽车在经过太阳长时间曝晒后，仍然会产生刺鼻的味道，这到底是怎么回事呢？
事实上，无论是用香水来掩盖，还是采用净化器来吸收，都无法将汽车内饰以及座椅等内部材料的原始味道完全祛除。
从这次测试报告中可以看到，高温状态下TVOC（总挥发性有机化合物）散发量普遍高于常温，至少在2倍以上。也就是说汽车在经过高温暴晒之后，很多污染源就会被激发。数据显示在常温下，测试车辆的甲醛危害度还可以接受，但一旦在高温下，甲醛危害指数就会直线上升。
而除了人们常说的“五苯三醛”，测试中也发现部分车内气味可能“有毒”。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高剂量下可能使人产生麻醉现象，具有苦杏仁味的氯苯在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统，具有酮样气味的甲基异丁基甲酮在国际癌症研究机构IARC列出的2B类致癌物清单中榜上有名，具有泥土味的环己酮则是3类致癌物。
不过这些气体在本次测评样车的车内检出量很低，但消费者如果发现新车内出现明显的这些气味，还是需要引起警惕。其实这些物质主要来自于车辆的橡胶、增塑剂以及防老剂等材料，虽然说这些材料在现代汽车产业中是不可或缺的，但对于汽车厂家来说，加快研发有效的、无毒的替代材料是它们当前的义务，也是责任。
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